Карточка 7 из 25
Двигатель внутреннего сгорания
Тысячи маленьких взрывов в минуту — и машина едет.
Коротко
В паровой машине огонь горит снаружи, в отдельной топке. В двигателе внутреннего сгорания топливо сгорает прямо внутри цилиндра. Поэтому такой двигатель гораздо меньше и легче. Именно он сделал возможными автомобили, самолёты и мотоциклы.
История
Первый работающий двигатель такого типа построил француз Этьен Ленуар в 1860 году. Он работал на светильном газе и был не очень мощным. В 1876 году немец Николаус Отто создал четырёхтактный двигатель — его схема работает в большинстве машин до сих пор. Позже Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах сделали двигатель лёгким и быстрым, а Рудольф Дизель придумал двигатель, который сам поджигает топливо сжатием.
Как это работает
Четыре такта легко запомнить: «вдох, сжатие, взрыв, выдох». Поршень опускается и всасывает смесь воздуха и бензина. Поршень поднимается и сжимает её. Искра поджигает смесь, газы резко расширяются и толкают поршень вниз — это рабочий ход. Потом поршень выталкивает сгоревшие газы наружу. Поршень через коленчатый вал крутит колёса.
Тогда и сейчас
Сверху на карточке — одноцилиндровый двигатель конца XIX века с большим маховиком. Маховик нужен, чтобы двигатель крутился ровно между редкими вспышками. Снизу — современный двигатель в разрезе: несколько цилиндров работают по очереди, и вспышки следуют одна за другой.
Удивительно, но факт
В двигателе обычного автомобиля на трассе в каждом цилиндре происходят десятки вспышек в секунду. Ухо слышит их как ровный гул.
Попробуй сам
Изобрази четыре такта вместе с тремя друзьями. Каждый — один цилиндр: присел (вдох), встал (сжатие), хлопнул (взрыв), выдохнул. Попробуйте делать это по очереди, чтобы хлопки шли ровно. Так работает многоцилиндровый двигатель.
Подумай
У двигателя внутреннего сгорания есть большой минус — выхлопные газы. Как инженеры пытаются решить эту проблему?
Ищи связь
Эта карточка связана с другими:
Карл Бенц
Автомобиль
Паровая машина
Самолёт